德纳力士乐完成R3液力机器式无级变速器的考证测
颁布发表时候：2019-04-27 编辑:力士乐rexroth
德纳力士乐变速器体系公司(Dana Rexroth Transmission Systems)明天颁布发表，公司的工程师已完成对具备高燃油经济性的 R3 液力机器式无级变速器(HVT)的最初考证测试，估计将在本年第三季度起头出产。另外，HVT R2平台现已完成量产化。
德纳力士乐变速器体系公司将这两种进步前辈的液力机器式无级变速器手艺接纳模块化设想，合用于多种利用场所，包含轮式、、产业叉车、正面、林业集材机和别的非公路机器装备。HVT R3设想用于净输出功率在200到270 kW(268 到 362 马力)之间的利用，从而为车辆制作商供给了更多的HVT挑选。
自 2015 年下半年投产的 HVT R2 则可撑持 135 到 195 kW(180 到 260 hp)的输出功率，这款产物现作为高效力卡尔玛(Kalmar)K-Motion传动系的一个部件装置在卡尔玛的 Gloria 系列正面吊运机上。K-Motion传动体系由卡尔玛与遍达(Volvo Penta)连系研发，并利用于起重才能高达 45 吨的Gloria正面吊运机。经由过程装备HVT R2变速器，其油耗削减了百分之四十。
德纳力士乐变速器体系公司及产物办理主管 Diego Cornolti 表现：“跟着人们对燃油经济性手艺需要的增添，在不影响机能的条件下，HVT能源分流体系已成为进步燃油经济性的一个抱负处理计划。经由过程与卡尔玛协作，HVT R2现实利用中的代价获得了极尽描摹的表现。HVT R3手艺晋升更广的输出功率，使更多车辆沾恩于咱们的新手艺。”
德纳力士乐的HVT由德纳控股公司与德国博世力士乐(Bosch Rexroth)的合伙公司出产，这款产物经由过程下降在全部任务周期和怠速时的转速(转速最低可降到650rpm)，可明显下降燃油耗损。利用阐发标明，经由过程策念头小型化还可以或许在不影响机能的环境下进一步节流燃油。
Dana Rexroth HVT可完成呼应敏捷且切确的车辆地位操控，并可以或许在供给加快改良的同时坚持牵引力的无级驱动功效。它们经由过程将传动速率与策念头转速的接洽分手来优化柴油策念头的任务点，并且静液压制动和无磨损无聚散换向的利用还减小了保护本钱。
Dana Rexrot设想的HVT体系可赞助装备制作商下降庞杂性，由于全部齿轮、聚散器和液压元件体系由一个进步前辈的节制单位(ECU)办理，且由单一供给商停止效力优化。
在 2016宝马展上，德纳公司和博世力士尔公司将别离于A4展厅的326号展位和327号展位展出 Dana Rexroth HVT R2。
德纳力士乐变速器体系公司简介
德纳力士乐变速器体系公司建立于2011年，是德纳控股公司(纽约证券买卖所代码为：DAN)与Bosch Rexroth AG(德国博世力士乐公司)占划一股分(各占50%)的合伙公司，公司建立方针是开辟和制作用于非公路市场的进步前辈的传动变速箱。
该公司开辟和制作的液压机器无级变速箱(HVT)体系连系了德纳公司在非公路变速箱设想和制作方面的专业常识和博世力士乐公司在液压体系方面丰硕的经历。
该公司开辟的高等HVT体系首要针对非公路利用，专一于知足客户对于改良燃油经济性、效力晋升、排放和可操纵性方面的需要。
