力士乐新一代SILENCE PLUS齿轮泵

多年以来，外啮合一向是一种坚忍型低本钱的任务单位，其最怪异的地方是压力可达280bar，并且具备极高的效力和极低的价钱，但不尽人意的是任务乐音也相称大。跟着较宁静的低乐音泵的呈现，权衡乐音的巨细已成为用户在采办时的一项首要手艺目标。经由进程在乐音源上接纳措

施，能使全部液压体系的乐音下降，早在1999年力士乐就已研发出了SILENCE泵，根基到达了静音齿轮泵的请求。作为市场的领军企业，在此以后，咱们一向都环绕着这个题目停止对峙不懈的尽力摸索，终究获得了可喜的研发功效，这便是可以或许知足以下请求的、最新一代的、改革化的静音型外啮合齿轮泵，其长处是：

·极大下降乐音和脉冲

·排油量从12到28cm3/转

·本钱低

·具备与驰名的SILENCE泵不异的装配尺寸和几近不异的手艺特征齿轮泵最首要的倒霉身分是泵本身发生的乐音、压力脉冲和频次 (“声响地位”)，咱们在泵的研发名目中针对降服这些身分拟定了三个焦点动身点：两齿侧打仗、斜齿啮合、挤压油腔。

两齿侧打仗

在惯例的外啮合齿轮泵中，齿轮在任务时只是前齿侧密封打仗。而在迄今为止的SILENCE泵中，由于齿轮轴间距和齿轮表面的偏差都很是小的原是以设想成无空隙的两齿侧打仗的布局，如许使得背齿侧也可以或许密封，从而进步了液压油的排量，不只使排油加倍持续，并且脉冲也削减了约莫75%，是以有用地下降了全部液压装备的振动和乐音。

斜齿啮合

在咱们的第一个动身点中，咱们将两齿侧打仗道理利用在加速器经常使用的斜齿啮合布局中，这类体例出格有用地下降了泵的乐音，由于经由进程斜齿啮合使齿对的啮合变更和由此而发生的通报力的动摇不在全部齿轮的宽度上同时停止，是以，使全部进程在空间和时候上停止了分派，从而使啮合的齿轮对一直处在出格宁静的运转状况。

使挤压油腔消逝

为了到达制作出全新一代的静音型外啮合齿轮泵的目标，仅接纳上述道理的组合仍是远远不够的，使新泵的研发任务获得冲破的是所接纳的别的一个道理。在接纳惯例齿啮合的外啮合齿轮泵中，一直存在着单啮合与双啮合的彼此变更。为了可以或许完成一个均匀的活动，就请求在齿对进入啮合的起头阶段时，前一对齿仍要坚持一段时候的啮合打仗。在不接纳别的设想办法的环境下，不管是在吸油侧仍是在压油侧城市在这些打仗点之间构成一个封锁的油腔，这个油腔被称为挤压油腔，这些油腔的体积变更致使了其

中被封锁的液压油的压力疾速下降，同时也激起了响应的振动。别的，当挤压油腔在高压侧关闭时也会发生活动乐音。固然借助于已成熟的计较东西可以或许最好地削减这类振动进程，但依然仍是会有一些剩余存在。是以，咱们提出了如许一个具备挑衅性的题目：“为甚么咱们不能研发一种从道理上就没法构成挤压油腔的驱动装配呢？”

SILENCE PLUS: 新一代的外啮合齿轮泵

咱们是如许停止设想的：在泵中接纳的是无空隙的斜齿啮合驱动装配，齿轮接纳的长短渐开线齿廓，这就在道理上防止了挤压油腔的构成。两个齿轮的齿廓不只在齿侧上打仗，并且也在齿顶和齿根部位相互打仗，是以就不会在相邻的齿侧间发生齿啮合的渐变，从头至尾都是只要一个在一条持续的"8"字形封锁的啮合线上活动的啮合点。由斜齿啮合而发生的感化在齿轮上的轴向力则由端面轴承元件来承接，而静液压均衡槽则用来无磨损地承接额定的力。咱们起首研发的是用来确认计划可行性的A样件，在此根本上，咱们建立了一个由来自尝试、设想、产物办理、加工、推销、品质办理和财政部分的职员构成的研发团队。在研发进程中，颠末大批的计较和在电脑上的液压摹拟尝试，终究将上述的设想道理无机地连系在一路，从而研发出新一代的产物。

SILENCE PLUS 的设想包含了三个对较着下降乐音起到首要感化的元素：无空隙驱动装配、斜齿啮合和非渐开线齿廓。那末这些布局特征在本身乐音、压力脉冲和乐音频次方面都为客户在现实利用中带来了哪些上风呢？

新的外啮合齿轮泵SILENCE PLUS 均匀减噪15分贝。

振动的削减下降了75 %的供油脉冲。别的，泵还使乐音频次下降了35%，从而构成听起来绝对温馨的声响。

改革化的齿廓构成了一个无空隙的持续齿面啮合点而不发生挤压油腔。